Essence ou diesel, le dosage est le même.
20 ml pour 40 litres en circulation urbaine et sur de courts trajets.
10 ml pour 40 litres dans la circulation routière.
Mode d'emploi : à utiliser à chaque plein d'essence.
Dévisser le bouchon du distributeur, visser le bec de la bouteille, appuyer sur la bouteille pour faire monter le C 99 dans le distributeur, verser le C 99 dans le réservoir au niveau de l'orifice de remplissage.
C 99 modifie la tension superficielle des molécules de carburant
(type de chaîne de carbone C6) afin d'obtenir une distribution homogène du mélange oxydant/carburant, ce qui permet une meilleure combustion et une amélioration significative des paramètres de fonctionnement des moteurs thermiques.
Le C 99 augmente la vitesse du mélange air/carburant.
Dans toutes les vitesses, à chaud comme à froid, le mélange gazeux est beaucoup plus homogène et au moment de l'allumage, la vitesse de combustion est ultra rapide. Tout votre carburant sera transformé en énergie et votre argent cessera de sortir de l'échappement. Remarques : Les dispositifs techniques de contrôle anti-pollution montrent une diminution régulière jusqu'à 4 fois moins de Hc et Co. Les résultats sont incroyables, mais c'est ainsi.
Bien entendu, vous pouvez utiliser le C99 avec les moteurs utilisant l'adblue.
Avec le C99 Diesel, le moteur émettra moins de Nox et consommera donc moins d'Adblue.
Le convertisseur catalytique qui utilise l'adblue se trouve à la fin de la ligne d'échappement, il utilise l'adblue en fonction de la quantité de Nox. Grâce à la combustion parfaite du diesel avec C 99, il y aura moins de Nox et donc moins de consommation d'adblue.
Adblue, comment ça marche ?
https://fr.greenchem-adblue.com/system-scr-fr/
Dans l'ordre des choses
C 99 L'éthanol, un produit d'origine végétale, qui est mélangé à 100% avec l'E85 et son essence.
Risques et inconvénients du E85
Hautement corrosif pour le nettoyage des tuyaux et des réservoirs.
Attaque le métal, en raison du couple électrolytique associé au mélange d'eau de condensation et d'éthanol.
Consommation + 20 à 25%.
Perte de puissance et de couple
Usure accrue du moteur en raison de la dilution de l'huile (vidange tous les 10 000 km).
Vous avez le choix entre installer un kit coûtant entre 1 000 et 1 200 euros ou rouler avec 75 % d'E85 et 25 % d'essence.
Augmentation du prix de vente de l'E85 en 2021
Prix d'achat avantageux de 62 centimes par litre.
Véhicule moins polluant.
Pourquoi utiliser l'éthanol C 99
Il peut être utilisé avec le kit ou avec 75% E85 et 25% E5.
Consommation proche de celle d'un moteur à essence, l'achat du Kit n'est pas indispensable car les calculateurs gèrent le point d'avance et les temps d'injection jusqu'à 75% E85 et 25% essence.
Il augmente l'efficacité des moteurs à l'éthanol, améliore la combustion et l'allumage.
L'éthanol C 99 protège* le moteur et les tuyaux, homogénéise le mélange essence/éthanol et réduit l'effet détergent de l'éthanol.
L'éthanol *C 99 permet une très bonne répartition du couple électrolytique et protège des attaques préférentielles liées à la présence d'eau dans l'éthanol.
Il facilite les démarrages à froid et à chaud.
Pourquoi utiliser le P 18 avec un moteur à l'éthanol ?
L'éthanol est très détergent, il va diluer le film d'huile sur vos cylindres, le moteur sera moins bien lubrifié, ce qui entraînera des vidanges fréquentes car l'éthanol s'infiltre dans l'huile moteur. Les véhicules utilisant de l'éthanol nécessitent encore plus de changements d'huile qu'avec le P 18.
Tous les 5 pleins d'éthanol, utilisez 10 litres d'essence avec 50 ml de P 18 pour un traitement choc anti-usure des injecteurs et de la pompe à injection.
P 18 Traitement anti-usure : compression plus élevée, encore plus essentielle avec E 85.
Oui, vous pouvez utiliser le C99 dans votre véhicule, comme antifouling et pour économiser du carburant.
Avec le diesel C99, le moteur émettra moins de Nox et économisera donc environ 30% d'Adblue.
Le convertisseur catalytique qui utilise l'adblue se trouve à la fin de la ligne d'échappement, il utilise l'adblue en fonction de la quantité de Nox. Avec la combustion parfaite du diesel avec C 99, il y aura moins de Nox et donc moins de consommation d'adblue.
Adblue, comment ça marche ?
C 99 Les produits diesel et essence ont un colorant qui les différencie. Comme tous les colorants exposés à la lumière, ils finiront par perdre leur couleur, mais n'affecteront en rien les qualités et les fonctions des produits.
C99 Essence en diesel ou vice versa : différence entre les deux
C99 Petrol contient des produits destinés à stabiliser et à augmenter la durée de vie de l'essence.
Contient des agents contre les dépôts d'esters, de gommes et de vernis.
https://www.mecarun.es/c-99-essence-old/
C99 Diesel contient un agent antibactérien qui empêche la croissance des boues et des algues créées par l'eau de condensation.
Vidange de la boîte de vitesses automatique
Il est très important de changer l'huile (boîte de vitesses et convertisseur) tous les 60 000 km.
Si la boîte de vitesses a déjà été utilisée pendant 100 000 km ou plus et n'a jamais été vidangée, il convient de la rincer préalablement à l'huile pour éliminer la limaille résultant du frottement des pignons et de l'usure du disque.
Ajoutez ensuite 2% de P 18 à la nouvelle huile.
Pont à glissement limité.
Uniquement dans les moulages de disques à glissement limité, ce qui est le cas la plupart du temps (type embrayage de moto).
2% de P18, par rapport au volume d'huile
P18 concerne exclusivement le traitement des surfaces métalliques (métal/métal), il n'adhère qu'aux surfaces métalliques soumises à des frottements.
P18 n'est pas un détergent, il n'y a aucun risque pour les joints et les courroies.
Il est compatible avec les véhicules neufs dont la courroie de distribution est en bain d'huile.
Les courroies de distribution imbibées d'huile sont souvent la cause des pannes de moteur.
Certains d'entre eux finissent par s'effilocher et boucher le tamis, ce qui entraîne une perte importante de lubrification, même sur les véhicules les plus récents.
De nombreux professionnels vont jusqu'à nettoyer la crépine lors des vidanges d'huile.
Le P 18 pousse le concept des systèmes de protection du moteur un peu plus loin et est essentiel pour préserver et prolonger la vie du moteur.
Il est également important d'être vigilant sur la fréquence des changements d'huile.
La chaîne de motos :
Mélangez 50 ml de P 18 avec 50 ml d'huile de tronçonneuse dans un gobelet doseur de 100 ml. Traitez tous les 500 km et vous multiplierez la durée de vie de votre kit chaîne par 3 ou 4.
Arbre à cardan ou transmission : Ajouter 4 % de P18 à l'huile de cardan ou de transmission de la moto.
Vous pouvez utiliser Mecarun P 18 à 4% du volume de l'huile de votre moto 4 temps sans aucun risque de patinage de l'embrayage.
Ajoutez 100 à 150 ml de P 18 à l'huile moteur, en fonction du volume.
Le P 18 n'est pas un additif pour l'huile, c'est un traitement anti-friction pour la surface métallique.
Il peut donc être utilisé avec toutes les huiles.
Sans entrer dans les détails techniques, il n'y a pas de chlore, pas de Ptfe, pas de molybdène, etc. dans le P18 ...
https://ww.mecarun.es/P18/
Le P 18 peut être utilisé dans tous les moteurs 4 temps et 2 temps de toutes marques, y compris les moteurs rotatifs, les boîtes de vitesses, les essieux, les pompes et cylindres hydrauliques, l'huile de coupe pour l'usinage, les compresseurs, les glissières pour les machines-outils et les imprimantes 3D.
Vous pouvez ajouter du P 18 à un moteur jusqu'à 8 000 km après une vidange d'huile.
Pour les moteurs neufs, il est nécessaire d'attendre la fin de la période de rodage avant d'appliquer P 18.
C'est un agent anti-friction et anti-usure très puissant.
Vous devez donc être patient, sinon le moteur mettra plus de temps à se libérer.
Un embrague de moto consta de un volante de metal y un disco de embrague que incorpora pastillas similares a las pastillas de freno.
Por lo tanto, P 18, al ser exclusivamente un tratamiento de superficie del metal, no tratará ni el disco del embrague ni las pastillas
Mecarun se utiliza hasta en motores de competición de más de 240 CV.
Página de motocicletas de carretera: https://www.mecarun.fr/moto-routiere/
Para pedir el P 18: https://www.mecarun.com.es/producto/p18/
Por lo tanto, puede utilizar Mecarun P 18 al 4% del volumen de aceite de su motocicleta de 4 tiempos sin riesgo alguno de hacer patinar el embrague.
Agregue de 100 a 150 ml de P 18 en el aceite del motor, en función de su volumen
C 99 Gasolina De 10 a 20 ml por lleno según se quiera más o menos torque y más flexibilidad.
Placez une petite burette de 100 ml.
50 ml de P 18 et 50 ml d'huile de tronçonneuse.
Faites un traitement tous les 500 km et vous multiplierez la durée de vie de votre kit chaîne par 3 ou 4.
Arbre à cardan : mettez 4% de P 18 dans votre huile pour arbre à cardan.
Mécarun 18 dans les embrayages de motos.
Un embrayage de moto se compose d'un volant métallique et d'un disque d'embrayage incorporant des plaquettes similaires aux plaquettes de frein.
Par conséquent, P 18, qui est un traitement de surface métallique, ne traitera pas le disque d'embrayage comme une garniture de frein.
Le Mécarun est utilisé dans les moteurs de course de plus de 240 CV.
Page sur les motos de route : https://www.mecarun.fr/moto-routiere/
Pour commander P 18 : https://www.meca-run.eu/fr/38-produits-motos
Vous pouvez donc utiliser Mécarun P 18 à 4% du volume d'huile de votre moto 4 temps sans risque pour l'embrayage.
Ajouter 100 à 150 ml de P 18 à l'huile actuelle selon la taille du moteur.
Essence C99 10 à 20 ml par plein selon que vous souhaitez plus ou moins de couple et plus de souplesse.
Placez une petite burette de 100 ml.
50 ml de P 18 et 50 ml d'huile de tronçonneuse.
Faites un traitement tous les 500 km et vous multiplierez la durée de vie de votre kit chaîne par 3 ou 4.
Arbre à cardan : mettez 4% de P 18 dans votre huile pour arbre à cardan.
Mecarun 18 en embrayage moto
Un embrayage de moto se compose d'un volant métallique et d'un disque d'embrayage incorporant des plaquettes similaires aux plaquettes de frein.
Par conséquent, P 18, qui est un traitement de surface métallique, ne traitera pas le disque d'embrayage comme une garniture de frein.
Le Mécarun est utilisé dans les moteurs de course de plus de 240 CV.
Page sur les motos de route : https://www.mecarun.fr/moto-routiere/
Vous pouvez donc utiliser Mécarun P 18 à 4% du volume d'huile de votre moto 4 temps sans risque pour l'embrayage.
Ajouter 100 à 150 ml de P 18 à l'huile actuelle selon la taille du moteur.
C 99 Essence 10 à 20 ml par remplissage selon que vous souhaitez plus ou moins de couple et plus de souplesse.
Vous devez attendre la fin du tournage pour appliquer P 18.
C'est un agent anti-friction et anti-usure très puissant.
Vous devez donc être patient, sinon le moteur mettra plus de temps à se libérer. Lien permanent
Comment décarboniser la vanne EGR
1 - Procurez-vous un flacon de Mecarun Eco 10.000 - 250 ml et un flacon de C 99 - 250 ml qui traite 1.000 litres de diesel.
2 – Décarbonisation de la vanne EGR sur route : Verser un Eco 10.000 250 ml + 5 ml de C99 dans le réservoir (contenant 20 à 25 litres de diesel).
Roulez en essayant de maintenir 2 500/3 000 tr/min dans tous les rapports, sans atteindre le dernier rapport (sauf à faible vitesse), jusqu'à ce que vous atteigniez la réserve.
La vanne EGR se ferme à environ 2700 tr/min, selon la marque et si le véhicule est en vitesse finale. C'est pourquoi la vanne EGR doit être en mode ouvert pour profiter du processus de décarbonisation.
Il est également conseillé de nettoyer le système d'admission d'air, afin de maintenir un rapport air/carburant correct (1 g de carburant pour 15 g d'air), le nettoyant d'admission AIC de Mecarun
Faites les 3 remplissages suivants avec une double dose de C 99.
Un véhicule diesel ne doit pas être conduit à un régime moteur (inférieur à 1800 tr/min) en dehors de la vitesse de manœuvre car la température des gaz d'échappement est trop basse = saleté.
"Conduite urbaine à faible vitesse, embouteillages, trajets courts" double la dose de C 99.
Très important : les filtres à air et à gazole doivent être propres, une bougie de préchauffage défectueuse est également une cause de mauvaise combustion.
Ne conduisez plus à bas régime.
Si vous devez être en 3ème vitesse pour rouler à 2000 tr/min à 50 km/heure, roulez en 3ème vitesse, vous consommerez moins et serez moins bloqué.
Engine Flush pour les moteurs diesel ou à essence :
- Versez le contenu de la bouteille de 500 ml dans le carter d'huile moteur usagée juste avant la vidange.
- Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti pendant 10 minutes, sans déplacer le véhicule.
- Vidangez ensuite l'huile et remplacez le filtre.
- Versez le contenu d'une bouteille P 18 - 250 ml dans l'orifice du carter, puis complétez avec de l'huile neuve.
- Puis démarrer le moteur
Engine Flush pour les boîtes de vitesses manuelles
- Ajouter 10% de Engine Flush, par rapport au volume d'huile (vidanger au préalable la quantité équivalente pour laisser de la place).
- Parcourez 50 à 100 km (cela peut se faire en plusieurs étapes ou jours).
- Une fois la boîte de vitesses nettoyée, videz-la et laissez-la s'égoutter pendant qu'elle est encore chaude.
- Versez 6% de P 18 (recommandé) dans la boîte de vitesses, avant d'ajouter de l'huile neuve.
Engine Flush dans le moteur à essence plus de 200.000 kms
Soyez plus prudent avec les véhicules à essence ayant plus de 200 000 km.
Si le véhicule est en bon état et ne consomme pratiquement pas d'huile, il est encore possible d'utiliser le Engine Flush
Mais si le moteur est usé, qu'il atteint la fin de sa vie utile et que la saleté du moteur est la seule chose qui maintient la compression, le rinçage du moteur est ce qui va le nettoyer et rendre la panne du moteur évidente.
Nous ne recommandons pas l'utilisation de Engine Flush pour le nettoyage de la DSG et d'autres boîtes de vitesses automatiques, car les capteurs électroniques et les solénoïdes des soupapes sont imbibés d'huile.
Il est toutefois recommandé d'ajouter 2% de P 18 à l'huile de la boîte de vitesses automatique.
Pour une vidange par gravité, il n'est pas nécessaire de rincer le moteur avant de verser la P 18 et l'huile neuve.
Rincer avec une huile neutre :
Uniquement pour les moteurs de bateaux avec drainage par aspiration.
Il en va de même pour les moteurs de motos ou les moteurs à carter sec.
1 - Procurez-vous un flacon de 250 ml d'Eco 10.000 et un flacon de 250 ml de C 99 qui traite 1.000 litres de diesel.
2 – Nettoyage sur route du FAP ou du DPF (filtre à particules) sans démontage.
Versez dans le réservoir (qui ne doit pas contenir plus de 25 à 30 litres) un Eco 10.000 250 ml de diesel + 5 ml de C 99.
Essayez de conduire le véhicule sur des autoroutes ou des routes à 4 voies à plus de 100 km/h et à 2 500/3 000 tr/min jusqu'à ce que vous atteigniez la réserve pour faire disparaître la panne du FAP.
L'objectif n'est pas seulement d'éteindre le voyant "FAP bouché", mais aussi de décarboniser le FAP, de nettoyer le DPF pour économiser du carburant et de minimiser la régénération du carburant (le moteur fait cela avec du carburant (= plus de déchets).
Après cette opération, vous devez supprimer le code de défaut à l'aide d'un scanner de codes de défaut ou le faire supprimer par un professionnel.
Très important : les filtres à air et à carburant doivent être propres. Une bougie de préchauffage défectueuse peut également entraîner une mauvaise combustion.
Comment fonctionne un FAP ou un DPF ?
Comment fonctionne un FAP ou un DPF ?
La fonction du filtre à particules est de filtrer les fines particules de suie ou de carbone contenues dans les gaz d'échappement du moteur et de réduire ainsi la pollution.
Le rôle de la filtration.
Le filtre capture les particules de suie ou de carbone résultant d'une combustion imparfaite, de trajets courts, d'une conduite à des régimes moteur trop bas ou trop élevés.
Cela entraîne une accumulation de carbone dans le FAP ou le DPF, ce qui provoque une baisse des performances du moteur, une augmentation de la consommation de carburant et des régénérations plus fréquentes.
Cette couche de dépôts de carbone peut obstruer le FAP.
Régénération
La régénération consiste à envoyer le diesel avec les gaz d'échappement vers le FAP pour provoquer une combustion qui augmente la température afin de faire fondre et dégoutter la suie ou le carbone (effet similaire à ce qui se passe dans une cheminée non nettoyée).
Mecarun Eco 10000 Diesel
En le mélangeant au diesel, on obtient une meilleure combustion, moins de carbone et une meilleure température des gaz, ce qui favorise le FAP.
L'Eco 10 000 est la touche finale qui élimine les dépôts de carbone tenaces et réduit la fréquence des régénérations.
Comment éviter le colmatage du filtre à particules ?
Très simple : ajoutez du Mecarun C 99 à chaque remplissage.
Bain EGR
Comment décarboniser la vanne EGR
1 - Procurez-vous un flacon de Mecarun Eco 10.000 - 250 ml et un flacon de C 99 - 250 ml qui traite 1.000 litres de diesel.
2 – Décarbonisation de la vanne EGR sur route : Verser un Eco 10 000 250 ml + 5 ml de C99 dans le réservoir (contenant 20 à 25 litres de diesel).
Roulez en essayant de maintenir 2 500/3 000 tr/min dans tous les rapports, sans atteindre le dernier rapport (sauf à faible vitesse), jusqu'à ce que vous atteigniez la réserve.
La vanne EGR se ferme à environ 2700 tr/min, selon la marque et si le véhicule est en vitesse finale. C'est pourquoi la vanne EGR doit être en mode ouvert pour profiter du processus de décarbonisation.
Il est conseillé de profiter de cette opération et de nettoyer également le système d'admission d'air avec le nettoyant d'admission AIC, afin de maintenir le rapport air/carburant correct (1 g de carburant pour 15 g d'air).
Il est conseillé d'appliquer une double dose de C99 lors des 3 prochains pleins de carburant.
pour maintenir la température correcte des gaz d'échappement, le moteur diesel ne doit pas descendre en dessous de 1 500 tr/min pendant la conduite sur route, afin d'éviter l'accumulation de carbone.
En cas de conduite sur circuit routier ou à faible vitesse, il est conseillé d'utiliser le double de la dose de C99.
Très important : les filtres à air et à carburant doivent être propres. Une bougie d'allumage défectueuse est également une cause de mauvaise combustion.
Ne conduisez plus en dessous de 1 500 tours.
Injecteurs de secours et pompes d'injection
Nettoyage et dégraissage des injecteurs et de la pompe à injection.
Nettoyage et dégraissage des injecteurs et des pompes d'injection.
Décarbonisation de la chambre de combustion.
1 - Versez 250 ml de Diesel Eco 10.000 dans le réservoir, avec un maximum de 25 litres de carburant. Avec 50 litres, on versera 500 ml de C99. Ensuite, conduisez normalement.
Traitement de choc
Injecteur et pompe bouchés.
Mélangez 250 ml d'Eco 10000 D avec 750 ml de diesel dans un récipient.
Alimentez directement la pompe à injection avec le mélange. Le retour de la pompe doit bien sûr aller dans un récipient.
Démarrez le moteur et faites-le tourner à 1500 tr/min.
Video: https://www.youtube.com/watch?v=nSGrLPkv5rA&t=18s
Ajoutez ensuite 100 ml de P 18 (après traitement) pour 20 litres de diesel dans le réservoir..
C 99 Diesel
Utilisez le Mécarun C 99 Diesel chaque fois que vous faites le plein. Cela permet d'éviter l'accumulation de carbone dans le moteur, ainsi que la formation de boue et de bactéries dans le réservoir. Cela permettra d'économiser du carburant.
Questions fréquemment posées 
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