Häufig gestellte Fragen 
Getriebe
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Häufig gestellte Fragen
C99
Wie man C99 verwendet
Ob Benzin oder Diesel, die Dosierung ist die gleiche.
20 ml pro 40 Liter im Stadtverkehr und bei kurzen Fahrten.
10 ml pro 40 Liter im Straßenverkehr.
Gebrauchsanweisung: bei jeder Betankung verwenden.
• Schrauben Sie den Deckel des Spenders ab, schrauben Sie den Ausgießer der Flasche auf, drücken Sie auf die Flasche, um das C 99 im Spender anzuheben, gießen Sie das C 99 an der Einfüllöffnung in den Tank.
Permanenter Link
C99: Wie es funktioniert
Wie es funktioniert :
C 99 verändert die Oberflächenspannung von Kraftstoffmolekülen (Kohlenstoffkette Typ C6), um eine homogene Verteilung des Oxidationsmittel-Kraftstoff-Gemischs zu erreichen, was zu einer besseren Verbrennung führt und die Betriebsparameter von Verbrennungsmotoren deutlich verbessert. Der C 99 erhöht die Geschwindigkeit des Luft-Kraftstoff-Gemischs. In allen Gängen, ob heiß oder kalt, ist das Gasgemisch viel homogener und im Moment der Zündung ist die Verbrennungsgeschwindigkeit ultraschnell. Ihr gesamter Kraftstoff wird in Energie umgewandelt und Ihr Geld wird nicht mehr aus dem Auspuff kommen. Bemerkung: Technische Vorrichtungen zur Bekämpfung der Umweltverschmutzung zeigen einen regelmäßigen Rückgang von bis zu viermal weniger Hc und Co. Die Ergebnisse sind unglaublich, aber so ist es.C99 und Adblue
Natürlich können Sie C99 auch bei Motoren mit Adblue verwenden.
Mit dem C99 Diesel stößt der Motor weniger Nox aus und verbraucht daher weniger Adblue.
Der Katalysator, der Adblue verwendet, befindet sich am Ende der Auspuffleitung und verwendet Adblue, abhängig von der Menge an Nox. Bei der perfekten Verbrennung von Diesel mit C 99 entstehen weniger Nox und somit auch weniger Adblue-Verbrauch.
Adblue, wie funktioniert es?
https://fr.greenchem-adblue.com/system-scr-fr/
C99 Ethanol-Bausatz oder ohne Bausatz
In der Reihenfolge der Dinge
C 99 Ethanol, ein Produkt pflanzlichen Ursprungs, das zu 100 % mit E85 und dessen Benzin gemischt wird.
Risiken und Nachteile von E85
Hochgradig ätzend für die Reinigung von Rohren und Tanks.
Greift aufgrund des elektrolytischen Paares, das mit der Mischung aus Kondenswasser und Ethanol verbunden ist, Metall an.
Verbrauch + 20 bis 25 %.
Verlust von Leistung und Drehmoment
Erhöhter Motorverschleiß aufgrund von Ölverdünnung (Ölwechsel alle 10.000 km).
Sie haben die Wahl zwischen dem Einbau eines Kits, das zwischen 1.000 und 1.200 Euro kostet, oder dem Fahren mit 75 % E85 und 25 % Benzin.
Anstieg des Verkaufspreises von E85 im Jahr 2021
Günstiger Einkaufspreis von 62 Cent pro Liter.
Weniger umweltbelastendes Fahrzeug.
Warum C 99 Ethanol verwenden?
Es kann mit dem Kit oder mit 75% E85 und 25% E5 verwendet werden.
Bei einem Verbrauch, der dem eines Benzinmotors nahe kommt, ist der Kauf des Kits nicht unbedingt erforderlich, da die Rechner den Vorlaufpunkt und die Einspritzzeiten bis zu 75% E85 und 25% Benzin verwalten.
Es erhöht die Effizienz von Ethanolmotoren, verbessert die Verbrennung und die Zündung.
Ethanol C 99 schützt* den Motor und die Schläuche, homogenisiert das Benzin-Ethanol-Gemisch und reduziert die reinigende Wirkung des Ethanols.
*C 99 Ethanol ermöglicht eine sehr gute Verteilung des elektrolytischen Drehmoments und schützt vor bevorzugten Angriffen, die auf das Vorhandensein von Wasser im Ethanol zurückzuführen sind.
Es erleichtert den Kalt- und Warmstart.
Warum P 18 bei einem Ethanolmotor verwenden?
Ethanol ist sehr reinigend und verdünnt den Ölfilm auf den Zylindern. Der Motor wird weniger gut geschmiert, was zu häufigen Ölwechseln führt, da das Ethanol in das Motoröl sinkt. Fahrzeuge, die mit Ethanol betrieben werden, benötigen noch mehr Ölwechsel als Fahrzeuge mit P 18.
Verwenden Sie alle 5 Tankvorgänge mit Ethanol 10 Liter Benzin mit 50 ml P 18, um die Einspritzdüsen und die Einspritzpumpe gegen Verschleiß zu behandeln.
P 18 Anti-Verschleiß-Behandlung: Höhere Kompression, noch wichtiger bei E 85.
C99 und Ad Blue?
Ja, Sie können C99 in Ihrem Fahrzeug verwenden, um Antifouling und Kraftstoff zu sparen.
Mit C99-Diesel stößt der Motor weniger Nox aus und spart daher etwa 30 % Adblue.
Der Katalysator, der das Adblue verwendet, befindet sich am Ende der Auspuffleitung und verwendet das Adblue je nach der Menge des Stickstoffs. Bei der perfekten Verbrennung von Diesel mit C 99 entstehen weniger Nox und somit auch weniger Adblue-Verbrauch.
Adblue, wie funktioniert es?
Was ist das SCR-System?
C99-Farbstoffe
C 99 Diesel- und Benzinerzeugnisse sind mit einem Farbstoff versehen, der sie voneinander unterscheidet. Wie alle Farbstoffe, die dem Licht ausgesetzt sind, verlieren sie mit der Zeit ihre Farbe, beeinträchtigen aber in keiner Weise die Eigenschaften und Funktionen der Produkte.
C99 Benzin zu Diesel oder umgekehrt Unterschied zwischen den beiden
C99 Petrol enthält Produkte zur Stabilisierung und Verlängerung der Lebensdauer von Benzin.
Enthält Mittel gegen Ester-, Gummi- und Lackablagerungen.
https://www.mecarun.es/c-99-essence-old/
C99 Diesel enthält einen antibakteriellen Wirkstoff, der das Wachstum von Schlamm und Algen verhindert, die durch Kondenswasser entstehen.
Eco 10 000
Wie man C99 verwendet
Ob Benzin oder Diesel, die Dosierung ist die gleiche.
20 ml pro 40 Liter im Stadtverkehr und bei kurzen Fahrten.
10 ml pro 40 Liter im Straßenverkehr.
Gebrauchsanweisung: bei jeder Betankung verwenden.
• Schrauben Sie den Deckel des Spenders ab, schrauben Sie den Ausgießer der Flasche auf, drücken Sie auf die Flasche, um das C 99 im Spender anzuheben, gießen Sie das C 99 an der Einfüllöffnung in den Tank.
Permanenter Link
C99: Wie es funktioniert
Wie es funktioniert :
C 99 verändert die Oberflächenspannung von Kraftstoffmolekülen (Kohlenstoffkette Typ C6), um eine homogene Verteilung des Oxidationsmittel-Kraftstoff-Gemischs zu erreichen, was zu einer besseren Verbrennung führt und die Betriebsparameter von Verbrennungsmotoren deutlich verbessert. Der C 99 erhöht die Geschwindigkeit des Luft-Kraftstoff-Gemischs. In allen Gängen, ob heiß oder kalt, ist das Gasgemisch viel homogener und im Moment der Zündung ist die Verbrennungsgeschwindigkeit ultraschnell. Ihr gesamter Kraftstoff wird in Energie umgewandelt und Ihr Geld wird nicht mehr aus dem Auspuff kommen. Bemerkung: Technische Vorrichtungen zur Bekämpfung der Umweltverschmutzung zeigen einen regelmäßigen Rückgang von bis zu viermal weniger Hc und Co. Die Ergebnisse sind unglaublich, aber so ist es.C99 und Adblue
Natürlich können Sie C99 auch bei Motoren mit Adblue verwenden.
Mit dem C99 Diesel stößt der Motor weniger Nox aus und verbraucht daher weniger Adblue.
Der Katalysator, der Adblue verwendet, befindet sich am Ende der Auspuffleitung und verwendet Adblue, abhängig von der Menge an Nox. Bei der perfekten Verbrennung von Diesel mit C 99 entstehen weniger Nox und somit auch weniger Adblue-Verbrauch.
Adblue, wie funktioniert es?
https://fr.greenchem-adblue.com/system-scr-fr/
C99 Ethanol-Bausatz oder ohne Bausatz
In der Reihenfolge der Dinge
C 99 Ethanol, ein Produkt pflanzlichen Ursprungs, das zu 100 % mit E85 und dessen Benzin gemischt wird.
Risiken und Nachteile von E85
Hochgradig ätzend für die Reinigung von Rohren und Tanks.
Greift aufgrund des elektrolytischen Paares, das mit der Mischung aus Kondenswasser und Ethanol verbunden ist, Metall an.
Verbrauch + 20 bis 25 %.
Verlust von Leistung und Drehmoment
Erhöhter Motorverschleiß aufgrund von Ölverdünnung (Ölwechsel alle 10.000 km).
Sie haben die Wahl zwischen dem Einbau eines Kits, das zwischen 1.000 und 1.200 Euro kostet, oder dem Fahren mit 75 % E85 und 25 % Benzin.
Anstieg des Verkaufspreises von E85 im Jahr 2021
Günstiger Einkaufspreis von 62 Cent pro Liter.
Weniger umweltbelastendes Fahrzeug.
Warum C 99 Ethanol verwenden?
Es kann mit dem Kit oder mit 75% E85 und 25% E5 verwendet werden.
Bei einem Verbrauch, der dem eines Benzinmotors nahe kommt, ist der Kauf des Kits nicht unbedingt erforderlich, da die Rechner den Vorlaufpunkt und die Einspritzzeiten bis zu 75% E85 und 25% Benzin verwalten.
Es erhöht die Effizienz von Ethanolmotoren, verbessert die Verbrennung und die Zündung.
Ethanol C 99 schützt* den Motor und die Schläuche, homogenisiert das Benzin-Ethanol-Gemisch und reduziert die reinigende Wirkung des Ethanols.
*C 99 Ethanol ermöglicht eine sehr gute Verteilung des elektrolytischen Drehmoments und schützt vor bevorzugten Angriffen, die auf das Vorhandensein von Wasser im Ethanol zurückzuführen sind.
Es erleichtert den Kalt- und Warmstart.
Warum P 18 bei einem Ethanolmotor verwenden?
Ethanol ist sehr reinigend und verdünnt den Ölfilm auf den Zylindern. Der Motor wird weniger gut geschmiert, was zu häufigen Ölwechseln führt, da das Ethanol in das Motoröl sinkt. Fahrzeuge, die mit Ethanol betrieben werden, benötigen noch mehr Ölwechsel als Fahrzeuge mit P 18.
Verwenden Sie alle 5 Tankvorgänge mit Ethanol 10 Liter Benzin mit 50 ml P 18, um die Einspritzdüsen und die Einspritzpumpe gegen Verschleiß zu behandeln.
P 18 Anti-Verschleiß-Behandlung: Höhere Kompression, noch wichtiger bei E 85.
C99 und Ad Blue?
Ja, Sie können C99 in Ihrem Fahrzeug verwenden, um Antifouling und Kraftstoff zu sparen.
Mit C99-Diesel stößt der Motor weniger Nox aus und spart daher etwa 30 % Adblue.
Der Katalysator, der das Adblue verwendet, befindet sich am Ende der Auspuffleitung und verwendet das Adblue je nach der Menge des Stickstoffs. Bei der perfekten Verbrennung von Diesel mit C 99 entstehen weniger Nox und somit auch weniger Adblue-Verbrauch.
Adblue, wie funktioniert es?
Was ist das SCR-System?
C99-Farbstoffe
C 99 Diesel- und Benzinerzeugnisse sind mit einem Farbstoff versehen, der sie voneinander unterscheidet. Wie alle Farbstoffe, die dem Licht ausgesetzt sind, verlieren sie mit der Zeit ihre Farbe, beeinträchtigen aber in keiner Weise die Eigenschaften und Funktionen der Produkte.
C99 Benzin zu Diesel oder umgekehrt Unterschied zwischen den beiden
C99 Petrol enthält Produkte zur Stabilisierung und Verlängerung der Lebensdauer von Benzin.
Enthält Mittel gegen Ester-, Gummi- und Lackablagerungen.
https://www.mecarun.es/c-99-essence-old/
C99 Diesel enthält einen antibakteriellen Wirkstoff, der das Wachstum von Schlamm und Algen verhindert, die durch Kondenswasser entstehen.
P18
Mecarun P18: Dosierung
Dosierung P 18 für 4-Takt-Motor
4% Volumen des Motoröls. Dann wird bei jedem Ölwechsel eine halbe Dosis dem neuen Öl zugesetzt.
Getriebe, Wellen, Untersetzungsgetriebe, Getriebekästen, Multiplikatoren: 4% des Ölvolumens.
Automatik-Getriebe: 2 % des Ölvolumens.
2-Takt-Motor : 2 % des Ölvolumens bzw. 20 ml P 18 pro Liter 2-Takt-Öl.
4% Volumen des Motoröls. Dann wird bei jedem Ölwechsel eine halbe Dosis dem neuen Öl zugesetzt.
Getriebe, Wellen, Untersetzungsgetriebe, Getriebekästen, Multiplikatoren: 4% des Ölvolumens.
Automatik-Getriebe: 2 % des Ölvolumens.
2-Takt-Motor : 2 % des Ölvolumens bzw. 20 ml P 18 pro Liter 2-Takt-Öl.
P18 während der Dreharbeiten
Sie müssen bis zum Ende der Dreharbeiten warten, bevor Sie P 18 anwenden.
Es ist ein sehr wirksames Mittel gegen Reibung und Verschleiß.
Sie müssen also Geduld haben, sonst dauert es länger, bis der Motor freigegeben wird.
P18 Automatik-Getriebeölwechsel
Ölwechsel bei Automatikgetrieben
Es ist sehr wichtig, das Öl (Getriebe und Wandler) alle 60.000 km zu wechseln.
Wenn das Getriebe bereits 100.000 km oder mehr gelaufen ist und nie entleert wurde, sollte es vorher mit Öl gespült werden, um die Späne zu entfernen, die durch die Reibung der Ritzel und den Verschleiß der Scheibe entstanden sind.
Dann fügen Sie dem neuen Öl 2% P 18 zu.
Begrenzte Schlupfbrücke.
Nur in Form von Scheiben mit begrenztem Schlupf, was meistens der Fall ist (Motorradkupplungstyp). 2% von P18, bezogen auf die Ölmenge
Wenn das Getriebe bereits 100.000 km oder mehr gelaufen ist und nie entleert wurde, sollte es vorher mit Öl gespült werden, um die Späne zu entfernen, die durch die Reibung der Ritzel und den Verschleiß der Scheibe entstanden sind.
Dann fügen Sie dem neuen Öl 2% P 18 zu.
Begrenzte Schlupfbrücke.
Nur in Form von Scheiben mit begrenztem Schlupf, was meistens der Fall ist (Motorradkupplungstyp). 2% von P18, bezogen auf die Ölmenge
P18: in Öl getauchte Zahnriemen
P18 befasst sich ausschließlich mit der Behandlung von Metalloberflächen (Metall/Metall), es haftet nur auf Metalloberflächen, die Reibung ausgesetzt sind.
P18 ist kein Reinigungsmittel, es besteht keine Gefahr für Dichtungen und Riemen.
Es ist kompatibel mit Neufahrzeugen, deren Zahnriemen mit Öl umspült ist.
Ölgetränkte Zahnriemen sind häufig die Ursache für Motorschäden.
Einige von ihnen werden mit der Zeit ausfransen und das Sieb verstopfen, was zu einem erheblichen Schmiermittelverlust führt, selbst bei neueren Fahrzeugen.
Viele Fachleute gehen sogar so weit, dass sie das Sieb beim Ölwechsel reinigen.
Der P 18 geht einen Schritt weiter als das Konzept der Motorschutzsysteme und trägt wesentlich zur Erhaltung und Verlängerung der Lebensdauer des Motors bei.
Es ist auch wichtig, die Häufigkeit des Ölwechsels zu beachten.
P18 ist kein Reinigungsmittel, es besteht keine Gefahr für Dichtungen und Riemen.
Es ist kompatibel mit Neufahrzeugen, deren Zahnriemen mit Öl umspült ist.
Ölgetränkte Zahnriemen sind häufig die Ursache für Motorschäden.
Einige von ihnen werden mit der Zeit ausfransen und das Sieb verstopfen, was zu einem erheblichen Schmiermittelverlust führt, selbst bei neueren Fahrzeugen.
Viele Fachleute gehen sogar so weit, dass sie das Sieb beim Ölwechsel reinigen.
Der P 18 geht einen Schritt weiter als das Konzept der Motorschutzsysteme und trägt wesentlich zur Erhaltung und Verlängerung der Lebensdauer des Motors bei.
Es ist auch wichtig, die Häufigkeit des Ölwechsels zu beachten.
P18 auf der Kette und Kardanwelle des Motorrads
Die Motorradkette:
Mischen Sie 50 ml P 18 mit 50 ml Kettensägenöl in einem 100 ml Messbecher.
Behandeln Sie alle 500 km und Sie werden die Lebensdauer Ihres Kettensatzes um das 3- bis 4-fache verlängern.
Kardanwelle oder Getriebe: Geben Sie 4 % P18 in das Kardan- oder Getriebeöl des Motorrads.
Sie können Mecarun P 18 mit 4 % des Ölvolumens in Ihrem 4-Takt-Motorrad verwenden, ohne dass die Gefahr eines Kupplungsschlupfes besteht.
Behandeln Sie alle 500 km und Sie werden die Lebensdauer Ihres Kettensatzes um das 3- bis 4-fache verlängern.
Kardanwelle oder Getriebe: Geben Sie 4 % P18 in das Kardan- oder Getriebeöl des Motorrads.
Sie können Mecarun P 18 mit 4 % des Ölvolumens in Ihrem 4-Takt-Motorrad verwenden, ohne dass die Gefahr eines Kupplungsschlupfes besteht.
Geben Sie dem Motoröl je nach Volumen 100 bis 150 ml P 18 bei.
P18 zwischen 2 Ölwechseln hinzufügen
Ja, P 18 kann bis zur Hälfte der Laufleistung zwischen den Ölwechseln hinzugefügt werden.
Was ist P18?
P 18 ist kein Ölzusatz, sondern eine Antifriktionsbehandlung für die Metalloberfläche.
Es kann daher mit allen Ölen verwendet werden.
Ohne auf weitere technische Details einzugehen, gibt es in P18 kein Chlor, kein Ptfe, kein Molybdän usw. ...
https://ww.mecarun.es/P18/
P 18 kann in allen 4-Takt- und 2-Takt-Motoren aller Marken eingesetzt werden, einschließlich Rotationsmotoren, Getrieben, Achsen, Hydraulikpumpen und -zylindern, Schneidöl für die spanende Bearbeitung, Kompressoren, Gleitbahnen für Werkzeugmaschinen und 3D-Drucker.
Sie können einem Motor nach einem Ölwechsel bis zu 8.000 km lang P 18 zuführen.
Bei neuen Motoren muss mit der Anwendung von P 18 bis zum Ende der Einlaufphase gewartet werden.
Es ist ein sehr wirksames Mittel gegen Reibung und Verschleiß.
Sie müssen also Geduld haben, sonst dauert es länger, bis der Motor freigegeben wird.
Es kann daher mit allen Ölen verwendet werden.
Ohne auf weitere technische Details einzugehen, gibt es in P18 kein Chlor, kein Ptfe, kein Molybdän usw. ...
https://ww.mecarun.es/P18/
P 18 kann in allen 4-Takt- und 2-Takt-Motoren aller Marken eingesetzt werden, einschließlich Rotationsmotoren, Getrieben, Achsen, Hydraulikpumpen und -zylindern, Schneidöl für die spanende Bearbeitung, Kompressoren, Gleitbahnen für Werkzeugmaschinen und 3D-Drucker.
Sie können einem Motor nach einem Ölwechsel bis zu 8.000 km lang P 18 zuführen.
Bei neuen Motoren muss mit der Anwendung von P 18 bis zum Ende der Einlaufphase gewartet werden.
Es ist ein sehr wirksames Mittel gegen Reibung und Verschleiß.
Sie müssen also Geduld haben, sonst dauert es länger, bis der Motor freigegeben wird.
P18 auf Motorradkupplung
Eine Motorradkupplung besteht aus einem Schwungrad aus Metall und einer Kupplungsscheibe mit Belägen, die den Bremsbelägen ähneln.
Daher wird P 18, bei dem es sich ausschließlich um eine Metalloberflächenbehandlung handelt, weder die Kupplungsscheibe noch die Beläge behandeln
Mecarun wird sogar in Rennmotoren mit mehr als 240 PS eingesetzt.
Seite Straßenmotorräder: https://www.mecarun.fr/moto-routiere/
Zur Bestellung von P 18: https://www.mecarun.com.es/producto/p18/
Sie können also Mecarun P 18 mit 4 % der Ölmenge Ihres 4-Takt-Motorrads verwenden, ohne dass die Gefahr besteht, dass die Kupplung rutscht.
Geben Sie dem Motoröl je nach Volumen 100 bis 150 ml P 18 bei.
C 99 Petrol 10 bis 20 ml pro Füllung, je nachdem, ob Sie mehr oder weniger Drehmoment und mehr Flexibilität wünschen.
Daher wird P 18, bei dem es sich ausschließlich um eine Metalloberflächenbehandlung handelt, weder die Kupplungsscheibe noch die Beläge behandeln
Mecarun wird sogar in Rennmotoren mit mehr als 240 PS eingesetzt.
Seite Straßenmotorräder: https://www.mecarun.fr/moto-routiere/
Zur Bestellung von P 18: https://www.mecarun.com.es/producto/p18/
Sie können also Mecarun P 18 mit 4 % der Ölmenge Ihres 4-Takt-Motorrads verwenden, ohne dass die Gefahr besteht, dass die Kupplung rutscht.
Geben Sie dem Motoröl je nach Volumen 100 bis 150 ml P 18 bei.
C 99 Petrol 10 bis 20 ml pro Füllung, je nachdem, ob Sie mehr oder weniger Drehmoment und mehr Flexibilität wünschen.
P18 Motorradkette und Kardanwelle
Eine kleine 100-ml-Bürette aufstellen.
50 ml P 18 und 50 ml Kettensägenöl.
Führen Sie alle 500 km eine Behandlung durch, und Sie werden die Lebensdauer Ihres Kettenkits um das 3- bis 4-fache verlängern.
Kardanwelle: Geben Sie 4% P 18 in Ihr Kardanwellenöl.
Mécarun 18 in Motorrad-Kupplungen.
Eine Motorradkupplung besteht aus einem Schwungrad aus Metall und einer Kupplungsscheibe mit Belägen, die den Bremsbelägen ähneln.
Eine Motorradkupplung besteht aus einem Schwungrad aus Metall und einer Kupplungsscheibe mit Belägen, die den Bremsbelägen ähneln.
Der Mécarun wird in Rennmotoren mit mehr als 240 PS eingesetzt.
Seite Straßenmotorräder: https://www.mecarun.fr/moto-routiere/
Zur Bestellung von P 18: https://www.meca-run.eu/fr/38-produits-motos
Sie können also Mécarun P 18 mit 4 % der Ölmenge Ihres 4-Takt-Motorrads verwenden, ohne die Kupplung zu gefährden.
Geben Sie je nach Motorgröße 100 bis 150 ml P 18 in das vorhandene Öl.
C99 Benzin 10 bis 20 ml pro Füllung, je nachdem, ob Sie mehr oder weniger Drehmoment und mehr Flexibilität wünschen.
50 ml P 18 und 50 ml Kettensägenöl.
Führen Sie alle 500 km eine Behandlung durch, und Sie werden die Lebensdauer Ihres Kettenkits um das 3- bis 4-fache verlängern.
Kardanwelle: Geben Sie 4% P 18 in Ihr Kardanwellenöl.
Mécarun 18 in Motorrad-Kupplungen.
Eine Motorradkupplung besteht aus einem Schwungrad aus Metall und einer Kupplungsscheibe mit Belägen, die den Bremsbelägen ähneln.
Eine Motorradkupplung besteht aus einem Schwungrad aus Metall und einer Kupplungsscheibe mit Belägen, die den Bremsbelägen ähneln.
Der Mécarun wird in Rennmotoren mit mehr als 240 PS eingesetzt.
Seite Straßenmotorräder: https://www.mecarun.fr/moto-routiere/
Zur Bestellung von P 18: https://www.meca-run.eu/fr/38-produits-motos
Sie können also Mécarun P 18 mit 4 % der Ölmenge Ihres 4-Takt-Motorrads verwenden, ohne die Kupplung zu gefährden.
Geben Sie je nach Motorgröße 100 bis 150 ml P 18 in das vorhandene Öl.
C99 Benzin 10 bis 20 ml pro Füllung, je nachdem, ob Sie mehr oder weniger Drehmoment und mehr Flexibilität wünschen.
F18 Motorradkette und Antriebswelle?
Eine kleine 100-ml-Bürette aufstellen.
50 ml P 18 und 50 ml Kettensägenöl.
Führen Sie alle 500 km eine Behandlung durch, und Sie werden die Lebensdauer Ihres Kettenkits um das 3- bis 4-fache verlängern.
Kardanwelle: Geben Sie 4% P 18 in Ihr Kardanwellenöl.
Mécarun 18 in Motorrad-Kupplungen
Eine Motorradkupplung besteht aus einem Schwungrad aus Metall und einer Kupplungsscheibe mit Belägen, die den Bremsbelägen ähneln.
Daher wird die Kupplungsscheibe mit P 18, einer Metalloberflächenbehandlung, nicht wie ein Bremsbelag behandelt.
Der Mécarun wird in Rennmotoren mit mehr als 240 PS eingesetzt.
Seite Straßenmotorräder: https://www.mecarun.fr/moto-routiere/
Sie können also Mécarun P 18 mit 4 % der Ölmenge Ihres 4-Takt-Motorrads verwenden, ohne die Kupplung zu gefährden.
Geben Sie je nach Motorgröße 100 bis 150 ml P 18 in das vorhandene Öl.
C 99 Petrol 10 bis 20 ml pro Füllung, je nachdem, ob Sie mehr oder weniger Drehmoment und mehr Flexibilität wünschen.
50 ml P 18 und 50 ml Kettensägenöl.
Führen Sie alle 500 km eine Behandlung durch, und Sie werden die Lebensdauer Ihres Kettenkits um das 3- bis 4-fache verlängern.
Kardanwelle: Geben Sie 4% P 18 in Ihr Kardanwellenöl.
Mécarun 18 in Motorrad-Kupplungen
Eine Motorradkupplung besteht aus einem Schwungrad aus Metall und einer Kupplungsscheibe mit Belägen, die den Bremsbelägen ähneln.
Daher wird die Kupplungsscheibe mit P 18, einer Metalloberflächenbehandlung, nicht wie ein Bremsbelag behandelt.
Der Mécarun wird in Rennmotoren mit mehr als 240 PS eingesetzt.
Seite Straßenmotorräder: https://www.mecarun.fr/moto-routiere/
Sie können also Mécarun P 18 mit 4 % der Ölmenge Ihres 4-Takt-Motorrads verwenden, ohne die Kupplung zu gefährden.
Geben Sie je nach Motorgröße 100 bis 150 ml P 18 in das vorhandene Öl.
C 99 Petrol 10 bis 20 ml pro Füllung, je nachdem, ob Sie mehr oder weniger Drehmoment und mehr Flexibilität wünschen.
P18 nach der Schießerei?
Sie müssen bis zum Ende der Dreharbeiten warten, bevor Sie P 18 beantragen können.
Es ist ein sehr wirksames Mittel gegen Reibung und Verschleiß.
Sie müssen also Geduld haben, sonst dauert es länger, bis der Motor freigegeben wird.
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Es ist ein sehr wirksames Mittel gegen Reibung und Verschleiß.
Sie müssen also Geduld haben, sonst dauert es länger, bis der Motor freigegeben wird.
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Entkarbonisierung des AGR-Ventils
1 - Besorgen Sie sich eine Flasche Mecarun Eco 10.000 - 250 ml und eine Flasche C 99 - 250 ml, mit der Sie 1.000 Liter Diesel behandeln können.
2 – Dekarbonisierung des AGR-Ventils im Straßenverkehr: Gießen Sie eine Eco 10.000 250 ml + 5 ml C99 in den Tank (der 20 bis 25 Liter Diesel enthält).
Fahren Sie, indem Sie versuchen, 2.500/3.000 U/min in allen Gängen beizubehalten, ohne den letzten Gang einzulegen (außer bei niedriger Geschwindigkeit), bis Sie die Reserve erreichen.
Das AGR-Ventil schließt sich bei etwa 2700 Umdrehungen pro Minute, je nach Fabrikat und je nachdem, ob der letzte Gang eingelegt ist.
Es ist auch ratsam, das Ansaugsystem zu reinigen, um das richtige Luft/Kraftstoff-Verhältnis zu erhalten (1 g Kraftstoff auf 15 g Luft), Mecarun's AIC Intake Cleaner
Machen Sie die folgenden 3 Füllungen mit einer doppelten Dosis von C 99.
Ein Dieselfahrzeug darf nicht mit einer Motordrehzahl (unter 1800 U/min) außerhalb der Manövriergeschwindigkeit gefahren werden, da die Abgastemperatur zu niedrig ist = Schmutz.
"Langsames Fahren in der Stadt, Staus, kurze Fahrten" verdoppelt die Dosis von C 99.
Ganz wichtig: Luft- und Dieselfilter müssen sauber sein, eine defekte Glühkerze ist ebenfalls eine Ursache für schlechte Verbrennung.
Fahren Sie nicht mehr mit niedrigeren Drehzahlen.
Wenn Sie bei 2000 Umdrehungen pro Minute und 50 km/h im 3. Gang fahren müssen, verbrauchen Sie weniger und bleiben weniger hängen.
Container 2 – Dekarbonisierung des AGR-Ventils im Straßenverkehr: Gießen Sie eine Eco 10.000 250 ml + 5 ml C99 in den Tank (der 20 bis 25 Liter Diesel enthält).
Fahren Sie, indem Sie versuchen, 2.500/3.000 U/min in allen Gängen beizubehalten, ohne den letzten Gang einzulegen (außer bei niedriger Geschwindigkeit), bis Sie die Reserve erreichen.
Das AGR-Ventil schließt sich bei etwa 2700 Umdrehungen pro Minute, je nach Fabrikat und je nachdem, ob der letzte Gang eingelegt ist.
Es ist auch ratsam, das Ansaugsystem zu reinigen, um das richtige Luft/Kraftstoff-Verhältnis zu erhalten (1 g Kraftstoff auf 15 g Luft), Mecarun's AIC Intake Cleaner
Machen Sie die folgenden 3 Füllungen mit einer doppelten Dosis von C 99.
Ein Dieselfahrzeug darf nicht mit einer Motordrehzahl (unter 1800 U/min) außerhalb der Manövriergeschwindigkeit gefahren werden, da die Abgastemperatur zu niedrig ist = Schmutz.
"Langsames Fahren in der Stadt, Staus, kurze Fahrten" verdoppelt die Dosis von C 99.
Ganz wichtig: Luft- und Dieselfilter müssen sauber sein, eine defekte Glühkerze ist ebenfalls eine Ursache für schlechte Verbrennung.
Fahren Sie nicht mehr mit niedrigeren Drehzahlen.
Wenn Sie bei 2000 Umdrehungen pro Minute und 50 km/h im 3. Gang fahren müssen, verbrauchen Sie weniger und bleiben weniger hängen.
Engine Flush
Engine Flush: istruzioni per l'uso
Lavaggio del motore per motori diesel o benzina:
- Versare il contenuto della bottiglia da 500 ml nella coppa dell'olio motore usato appena prima del cambio dell'olio.
- Avviare il motore e lasciarlo girare al minimo per 10 minuti, senza muovere il veicolo. - Poi scaricare l'olio e sostituire il filtro. - Versare il contenuto di una bottiglia P 18 - 250 ml nell'ingresso del carter e poi rabboccare con olio nuovo.
- Poi avviare il motore
Engine Flush per i cambi manuali
- Aggiungere il 10% di Engine Flush, rispetto al volume dell'olio (scaricare prima la quantità equivalente per lasciare spazio).
- Guida da 50 a 100 km (può essere in più tappe o giorni).
- Una volta che il cambio è stato pulito, svuotarlo e lasciarlo scolare mentre è ancora caldo.
- Versare 6% P 18 (raccomandato) nel cambio, prima di aggiungere olio nuovo.
- Versare il contenuto della bottiglia da 500 ml nella coppa dell'olio motore usato appena prima del cambio dell'olio.
- Avviare il motore e lasciarlo girare al minimo per 10 minuti, senza muovere il veicolo. - Poi scaricare l'olio e sostituire il filtro. - Versare il contenuto di una bottiglia P 18 - 250 ml nell'ingresso del carter e poi rabboccare con olio nuovo.
- Poi avviare il motore
Engine Flush per i cambi manuali
- Aggiungere il 10% di Engine Flush, rispetto al volume dell'olio (scaricare prima la quantità equivalente per lasciare spazio).
- Guida da 50 a 100 km (può essere in più tappe o giorni).
- Una volta che il cambio è stato pulito, svuotarlo e lasciarlo scolare mentre è ancora caldo.
- Versare 6% P 18 (raccomandato) nel cambio, prima di aggiungere olio nuovo.
Engine Flush su motore a benzina oltre 200.000 km
Siate più cauti con i veicoli a benzina con più di 200.000 km.
Se il veicolo è in buone condizioni e consuma poco olio, Engine Flush può ancora essere usato.
Ma se il motore è consumato, raggiungendo la fine della sua vita utile e lo sporco del motore è l'unica cosa che mantiene la compressione, il lavaggio del motore è ciò che lo pulirà e renderà evidente il fallimento del motore.
Se il veicolo è in buone condizioni e consuma poco olio, Engine Flush può ancora essere usato.
Ma se il motore è consumato, raggiungendo la fine della sua vita utile e lo sporco del motore è l'unica cosa che mantiene la compressione, il lavaggio del motore è ciò che lo pulirà e renderà evidente il fallimento del motore.
Motor Flush nelle trasmissioni automatiche
Non raccomandiamo l'uso di Engine Flush per pulire il DSG e altri cambi automatici perché i sensori elettronici e i solenoidi delle valvole sono impregnati d'olio.
Si raccomanda comunque di aggiungere il 2% di P 18 all'olio del cambio automatico.
Si raccomanda comunque di aggiungere il 2% di P 18 all'olio del cambio automatico.
Motor Flush Con o senza pre-sciacquo?
Per un cambio d'olio per gravità, non è necessario lavare il motore prima di versare il P 18 e l'olio nuovo.
Risciacquare con olio neutro:
Solo per motori di imbarcazioni con scarico ad aspirazione.
Lo stesso vale per i motori delle moto o per i motori a carter secco.
Risciacquare con olio neutro:
Solo per motori di imbarcazioni con scarico ad aspirazione.
Lo stesso vale per i motori delle moto o per i motori a carter secco.
Partikelfilter
FAP "Partikelfilter im Straßenverkehr".
1 - Besorgen Sie sich eine 250-ml-Flasche Eco 10.000 und eine 250-ml-Flasche C 99, mit der Sie 1.000 Liter Diesel behandeln können.
2 – Reinigung des FAP oder DPF (Partikelfilter) während der Fahrt ohne Demontage
Gießen Sie eine Eco 10.000 250 ml Diesel + 5 ml C 99 in den Tank (er sollte nicht mehr als 25 bis 30 Liter enthalten).
Versuchen Sie, das Fahrzeug auf Autobahnen oder vierspurigen Straßen mit mehr als 100 km/h und mit 2.500/3.000 U/min zu fahren, bis Sie die Reserve erreichen, um den FAP-Fehler zu beheben.
Ziel ist es nicht nur, die Anzeige "verstopfte FAP" auszuschalten, sondern auch die FAP zu entkarbonisieren, den Partikelfilter zu reinigen, um Kraftstoff zu sparen und die Kraftstoffregeneration zu minimieren (der Motor macht dies mit Kraftstoff (= mehr Abfall)).
Nach diesem Vorgang sollten Sie den Fehlercode mit einem Fehlercode-Scanner entfernen oder ihn von einem Fachmann entfernen lassen.
Sehr wichtig: Luft- und Kraftstofffilter müssen sauber sein. Auch eine defekte Glühkerze kann eine schlechte Verbrennung verursachen.
2 – Reinigung des FAP oder DPF (Partikelfilter) während der Fahrt ohne Demontage
Gießen Sie eine Eco 10.000 250 ml Diesel + 5 ml C 99 in den Tank (er sollte nicht mehr als 25 bis 30 Liter enthalten).
Versuchen Sie, das Fahrzeug auf Autobahnen oder vierspurigen Straßen mit mehr als 100 km/h und mit 2.500/3.000 U/min zu fahren, bis Sie die Reserve erreichen, um den FAP-Fehler zu beheben.
Ziel ist es nicht nur, die Anzeige "verstopfte FAP" auszuschalten, sondern auch die FAP zu entkarbonisieren, den Partikelfilter zu reinigen, um Kraftstoff zu sparen und die Kraftstoffregeneration zu minimieren (der Motor macht dies mit Kraftstoff (= mehr Abfall)).
Nach diesem Vorgang sollten Sie den Fehlercode mit einem Fehlercode-Scanner entfernen oder ihn von einem Fachmann entfernen lassen.
Sehr wichtig: Luft- und Kraftstofffilter müssen sauber sein. Auch eine defekte Glühkerze kann eine schlechte Verbrennung verursachen.
Wie funktioniert ein FAP oder DPF?
Wie funktioniert ein FAP oder DPF?
Die Aufgabe des Partikelfilters besteht darin, die in den Motorabgasen enthaltenen feinen Ruß- oder Kohlenstoffpartikel herauszufiltern und so die Schadstoffbelastung zu verringern.
Die Rolle der Filtration.
Der Filter fängt Ruß- oder Kohlenstoffpartikel auf, die durch unzureichende Verbrennung, kurze Fahrten, zu niedrige oder zu hohe Motordrehzahlen entstehen.
Dies führt zu Kohlenstoffablagerungen im FAP oder DPF, was einen Rückgang der Motorleistung, einen erhöhten Kraftstoffverbrauch und häufigere Regenerationen zur Folge hat.
Diese Schicht aus Kohlenstoffablagerungen kann die FAP verstopfen.
Regeneration
Die Regeneration besteht darin, den Diesel zusammen mit den Abgasen in die FAP zu leiten, um eine Verbrennung einzuleiten, die die Temperatur erhöht und den Ruß oder Kohlenstoff zum Schmelzen bringt (ähnlicher Effekt wie bei einem ungereinigten Schornstein).
Mecarun Eco 10000 Diesel Durch die Mischung mit Diesel wird eine bessere Verbrennung, weniger Kohlenstoff und eine höhere Gastemperatur erreicht, was den FAP begünstigt.
El Eco 10.000 es el toque final que permite eliminar la carbonilla persistente y reduce la frecuencia de regeneraciones.
Cómo contribuir a no obstruir el filtro de partículas
Muy sencillo: Añadiendo Mecarun C 99 en cada lleno.
Die Aufgabe des Partikelfilters besteht darin, die in den Motorabgasen enthaltenen feinen Ruß- oder Kohlenstoffpartikel herauszufiltern und so die Schadstoffbelastung zu verringern.
Die Rolle der Filtration.
Der Filter fängt Ruß- oder Kohlenstoffpartikel auf, die durch unzureichende Verbrennung, kurze Fahrten, zu niedrige oder zu hohe Motordrehzahlen entstehen.
Dies führt zu Kohlenstoffablagerungen im FAP oder DPF, was einen Rückgang der Motorleistung, einen erhöhten Kraftstoffverbrauch und häufigere Regenerationen zur Folge hat.
Diese Schicht aus Kohlenstoffablagerungen kann die FAP verstopfen.
Regeneration
Die Regeneration besteht darin, den Diesel zusammen mit den Abgasen in die FAP zu leiten, um eine Verbrennung einzuleiten, die die Temperatur erhöht und den Ruß oder Kohlenstoff zum Schmelzen bringt (ähnlicher Effekt wie bei einem ungereinigten Schornstein).
Mecarun Eco 10000 Diesel Durch die Mischung mit Diesel wird eine bessere Verbrennung, weniger Kohlenstoff und eine höhere Gastemperatur erreicht, was den FAP begünstigt.
El Eco 10.000 es el toque final que permite eliminar la carbonilla persistente y reduce la frecuencia de regeneraciones.
Cómo contribuir a no obstruir el filtro de partículas
Muy sencillo: Añadiendo Mecarun C 99 en cada lleno.
EGR-Bad
Entkarbonisierung des AGR-Ventils
1 - Besorgen Sie sich eine Flasche Mecarun Eco 10.000 - 250 ml und eine Flasche C 99 - 250 ml, mit der Sie 1.000 Liter Diesel behandeln können.
2 – Dekarbonisierung des AGR-Ventils im Straßenverkehr: Gießen Sie eine Eco 10.000 250 ml + 5 ml C99 in den Tank (der 20 bis 25 Liter Diesel enthält).
Fahren Sie, indem Sie versuchen, 2.500/3.000 U/min in allen Gängen beizubehalten, ohne den letzten Gang einzulegen (außer bei niedriger Geschwindigkeit), bis Sie die Reserve erreichen.
Das AGR-Ventil schließt sich bei etwa 2700 Umdrehungen pro Minute, je nach Fabrikat und je nachdem, ob der letzte Gang eingelegt ist.
Es ist ratsam, den Betrieb zu nutzen und auch das Ansaugsystem mit AIC Intake Cleaner zu reinigen, um das korrekte Luft-Kraftstoff-Verhältnis (1 g Kraftstoff auf 15 g Luft) zu erhalten.
Es ist ratsam, bei den nächsten 3 Tankfüllungen die doppelte Dosis C99 zu verwenden.
Um die richtige Abgastemperatur aufrechtzuerhalten, sollte der Dieselmotor während der Fahrt auf der Straße nicht unter 1.500 Umdrehungen pro Minute abfallen, um Kohlenstoffablagerungen zu vermeiden.
Bei Fahrten auf Straßenkursen oder bei niedriger Geschwindigkeit ist es ratsam, die doppelte Dosis von C99 zu verwenden. Sehr wichtig: Luft- und Kraftstofffilter müssen sauber sein. Eine defekte Zündkerze ist ebenfalls eine Ursache für eine schlechte Verbrennung. Fahren Sie nicht mehr unter 1.500 Umdrehungen..
2 – Dekarbonisierung des AGR-Ventils im Straßenverkehr: Gießen Sie eine Eco 10.000 250 ml + 5 ml C99 in den Tank (der 20 bis 25 Liter Diesel enthält).
Fahren Sie, indem Sie versuchen, 2.500/3.000 U/min in allen Gängen beizubehalten, ohne den letzten Gang einzulegen (außer bei niedriger Geschwindigkeit), bis Sie die Reserve erreichen.
Das AGR-Ventil schließt sich bei etwa 2700 Umdrehungen pro Minute, je nach Fabrikat und je nachdem, ob der letzte Gang eingelegt ist.
Es ist ratsam, den Betrieb zu nutzen und auch das Ansaugsystem mit AIC Intake Cleaner zu reinigen, um das korrekte Luft-Kraftstoff-Verhältnis (1 g Kraftstoff auf 15 g Luft) zu erhalten.
Es ist ratsam, bei den nächsten 3 Tankfüllungen die doppelte Dosis C99 zu verwenden.
Um die richtige Abgastemperatur aufrechtzuerhalten, sollte der Dieselmotor während der Fahrt auf der Straße nicht unter 1.500 Umdrehungen pro Minute abfallen, um Kohlenstoffablagerungen zu vermeiden.
Bei Fahrten auf Straßenkursen oder bei niedriger Geschwindigkeit ist es ratsam, die doppelte Dosis von C99 zu verwenden. Sehr wichtig: Luft- und Kraftstofffilter müssen sauber sein. Eine defekte Zündkerze ist ebenfalls eine Ursache für eine schlechte Verbrennung. Fahren Sie nicht mehr unter 1.500 Umdrehungen..
Entlastungsinjektoren und Einspritzpumpen
Reinigung und Entfettung von Einspritzdüsen und Einspritzpumpe.
Reinigung und Entfettung von Injektoren und Einspritzpumpen.
Dekarbonisierung der Brennkammer.
1 - Füllen Sie 250 ml Eco 10.000 Diesel in den Tank, wobei nicht mehr als 25 Liter Kraftstoff verwendet werden dürfen. Bei 50 Litern werden 500 ml C99 hineingeschüttet. Fahren Sie dann normal. Schockbehandlung
Verstopfte Einspritzdüse und Pumpe.
Mischen Sie 250 ml Eco 10000 D mit 750 ml Diesel in einem Behälter.
Füllen Sie das Gemisch direkt in die Einspritzpumpe ein. Der Rücklauf der Pumpe muss natürlich in einen Behälter geleitet werden.
Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn mit 1500 U/min laufen.
Video: https://www.youtube.com/watch?v=nSGrLPkv5rA&t=18s
Dann fügen Sie 100 ml P 18 (nach der Behandlung) für je 20 Liter Diesel im Tank hinzu.
C 99 Diesel
Verwenden Sie bei jeder Betankung Mécarun C 99 Diesel. Dies verhindert Kohlenstoffablagerungen im Motor sowie Schlamm und Bakterien im Tank. Dadurch wird Kraftstoff gespart.
Vorschlag: Fahren Sie das Fahrzeug auf eine Autobahn oder Schnellstraße und fahren Sie mit 2500/3000 km für 70/80 km für eine effektive Behandlung. Dekarbonisierung der Brennkammer.
1 - Füllen Sie 250 ml Eco 10.000 Diesel in den Tank, wobei nicht mehr als 25 Liter Kraftstoff verwendet werden dürfen. Bei 50 Litern werden 500 ml C99 hineingeschüttet. Fahren Sie dann normal. Schockbehandlung
Verstopfte Einspritzdüse und Pumpe.
Mischen Sie 250 ml Eco 10000 D mit 750 ml Diesel in einem Behälter.
Füllen Sie das Gemisch direkt in die Einspritzpumpe ein. Der Rücklauf der Pumpe muss natürlich in einen Behälter geleitet werden.
Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn mit 1500 U/min laufen.
Video: https://www.youtube.com/watch?v=nSGrLPkv5rA&t=18s
Dann fügen Sie 100 ml P 18 (nach der Behandlung) für je 20 Liter Diesel im Tank hinzu.
C 99 Diesel
Verwenden Sie bei jeder Betankung Mécarun C 99 Diesel. Dies verhindert Kohlenstoffablagerungen im Motor sowie Schlamm und Bakterien im Tank. Dadurch wird Kraftstoff gespart.
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Reinigen Sie den Motor, die Einspritzdüsen, das AGR-Ventil und den Partikelfilter.
Weitere Informationen, Tipps und praktische Anleitungen auf der Website www.mecarun.es
